Chrysler Imperial
Chrysler Imperial, von 1955-1975 als eigene Marke nur Imperial
genannt, war seit 1926 der Name besonders luxuri?ser Fahrzeuge des Chrysler
Konzerns, mit denen man insbesondere Cadillac und Lincoln, aber auch Packard
und anderen Luxusherstellern Konkurrenz machte. Ein Imperial kam
typischerweise in den Ausstattungsvarianten Custom, Crown und Le Baron (eine
amerikanische Karrosseriefirma). Verwirrenderweise wurde allerdings als
Crown Imperial (aber eben nicht Imperial Crown) die bei der Carrozzeria Ghia
in Italien gebaute verl?ngerte Limousine bezeichnet. Der Zusatz Southampton
bezeichnet bei Imperial die Bauweise als Hardtop, d.h. ohne B-S?ule zwischen
den T?ren.
Von 1969 bis 1973, der sog. Fuselage Era (?Flugzeugrumpf-Periode?),
erreichten die Wagen mit 5,98 m eine enorme L?nge bei 2,02 m Breite, bis
ihnen ihr uners?ttlicher Benzindurst in der ersten ?lkrise wie den anderen
gro?en amerikanischen Achtzylindern ein Ende bereitete. 1976-78 war der
Chrysler New Yorker Brougham eine Art billigerer Imperial.
1981/3 und 1990?1993 produzierte Chrysler noch einmal Modelle mit dem
Namen Chrysler Imperial im Versuch, den Eldorados und Continentals
Konkurrenz zu machen, allerdings in wesentlich kleinerem Format.
Beim Imperial der Jahre 1981-1983 handelte es sich um ein Luxuscoup? auf
Basis des Chrysler Cordoba der zweiten Generation mit ?ppiger Ausstattung
und modifizierter Karosserie (Klappscheinwerfer, abgesetztes,
"klassizistisches" Heck im Stil des gleichzeitigen Cadillac Seville und des
damaligen Lincoln Continental, bei Rolls-Royce-Karossen der fr?hen f?nfziger
Jahre abgekupfert). Angetrieben wurde das Coup? von einem eingespritzten
5,2-Liter-V8 mit 140 Netto-SAE-PS. Obwohl Frank Sinatra pers?nlich, wohl als
Gef?lligkeit f?r seinen Freund und Chrysler-Chef Lee Iacocca, in
Fernsehwerbespots den Imperial bewarb, beschr?nkte sich der Absatz auf
10.981 Exemplare in drei Jahren.
Der bis auf weiteres letzte Imperial der Jahre 1990?1993 war eine
Luxusausf?hrung des damaligen Chrysler New Yorker mit Frontantrieb,
3,3-Liter-V6 (147 Netto-SAE-PS) und stilistischen Leckerlis f?r die
konservative Kundschaft (Speichenradkappen, Klappscheinwerfer, dick
gepolstertes Vinyldach usw.). In vier Jahren liefen immerhin 37.500
Exemplare vom Band.
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