Peugeot 206

Der Peugeot 206 ist ein von der franz?sischen Firma Peugeot hergestellter Kleinwagen. Er wurde 1998 als Nachfolger f?r den Peugeot 205 entwickelt. Er wird in den franz?sischen Werken Poissy und M?lhausen, die Kombi-Versionen wurden bis Dezember 2006 auch im englischen Ryton bei Coventry produziert. Der Peugeot 206 wurde genauso wie der 307 von dem bekannten Designer Murat G?nak gezeichnet, der u.a. auch den Mercedes SLK gezeichnet hat und jetzt f?r den VW-Konzern t?tig ist.
 

Modellgeschichte

In Europa wurde der Peugeot 206 ?u?erst gut verkauft, bis zum Jahr 2005 wurden mehr als 5 Millionen Fahrzeuge hergestellt. In Deutschland war der Wagen vier Jahre lang (von 2001 bis 2004) das meistverkaufte Importauto. Bis Ende 2005 wurden insgesamt 375.777 Peugeot 206 zugelassen. Kein anderer Peugeot wurde in so kurzer Zeit so oft verkauft.

Obwohl der Nachfolger des Peugeot 206, der Peugeot 207 seit Mai 2006 beim H?ndler steht, wird der 206 in den Karrosserievarianten Schr?gheck und Stufenheck voraussichtlich noch bis 2010 weitergebaut.

Mitte 2006 lief zudem die CKD-Montage in Malaysia als "Naza Bestari" an. In China wird der Peugeot 206 ab Herbst 2006 mit nur leichten kosmetischen Korrekturen als Citro?n C2 verkauft. Dieses Fahrzeug hat nichts mit dem europ?ischen Citro?n C2 gemein.

Basisvarianten des 206 sind die drei- und f?nft?rigen Schr?ghecklimousinen. Daneben existiert der Peugeot 206 CC, ein Coup?-Cabriolet mit zweiteiligem elektro-hydraulischem Klappdach, das Peugeot als Spa?auto positioniert.

Eine Kombivariante SW (inoffiziell Station Wagon) basiert auf der f?nft?rigen Limousine mit unver?ndertem Radstand aber deutlich vergr??ertem Kofferraum.

Seit Mitte 2006 ist auf einigen M?rkten im Nahen Osten die Stufenheckvariante 206 Sedan erh?ltlich, die bei Iran Khodro gefertigt wird.
 

Der 206 CC

Der Peugeot 206 CC wurde von 2000 bis 2007 hergestellt. Das Fahrzeug beerbte das Peugeot 205 Cabriolet, welches bereits 1996 eingestellt wurde. Nachfolger ist das 2007 vorgestellte Peugeot 207 CC Cabriolet.

Der 206 CC weist als Besonderheit ein elektrohydraulisches Klappdach auf, und war damit das erste Fahrzeug in der Klasse der preisg?nstigen Cabrios. Er wurde bereits 1999 auf zahlreichen Automessen gezeigt und rief ein sehr positives Kundenecho hervor. Das seriennahe Modell wurde ?hnlich der Studie pr?sentiert. Ein paar spielerische Details blieben dabei au?en vor, wie die punktf?rmigen Dioden der Bremsbeleuchtung auf dem hinteren Heckdeckel. Diese waren in die darauf befindlichen ?Kiemen? integriert, die dem Auto etwas Yacht-?hnliches geben. Andere Details der Studie entfielen, wie zum Beispiel die Herz-Symbole an den leicht rosa wirkenden Sitzen, durch die die Studie anfangs auch ein bi?chen den Character eines "Barbie & Ken-Autos" bekam.

Peugeot wollte mit diesem Fahrzeug auf seine Vorreiterrolle im Bereich der Klappdach-Cabrios hinweisen. So hatte Peugeot bereits in den 30er Jahren ein ?hnliches Fahrzeug im Programm (den Peugeot 402 Eclipse), dessen Idee 1996 mit der Einf?hrung des Mercedes-Benz SLK wieder aufgegriffen wurde. Der an diesem Fahrzeug mitwirkende t?rkische Designer Murat G?nak war interessanterweise auch in federf?hrender Funktion f?r das Exterieur des Peugeot 206 (und 206 CC) verantwortlich. Die Dachkonstruktion entstand zusammen mit dem franz?sischen Karosseriebau Spezialisten Heuliez. Sie beeindruckt durch eine erstaunliche Alltagstauglichkeit in Bezug auf winterliche Temperatureinfl?sse und Windger?usche. Lediglich der weit nachhinten ragende Rahmen der Windschutzscheibe kann bei Personen ?ber 1,90 Meter zu einem gewissen ?Brett-vor-dem-Kopf-Gef?hl? f?hren, was man auch von anderen Cabrio-Vertretern kennt.

Das Fahrzeug war bereits kurz nach seiner Einf?hrung vergriffen und zog sehr lange Lieferzeiten auf sich. Sp?ter wurde auch ein ?hnliches Klappdach-Cabrio des Peugeot 307 nachgeschoben. Es verwundert nicht, dass die Cabrios von Peugeot schnell zu den beliebtesten offenen Fahrzeugen auf dem deutschen Markt wurden und so sogar alte Stammreiter wie das VW Golf Cabrio von der Spitze der Verkaufslisten holten. Das 206 CC Cabrio ist eines der wertstabilsten Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt, speziell in der sp?ter nachgereichten 80 kW starken Dieselvariante mit Ru?partikelfilter.
 

Rallyesport

1999 f?hrte Peugeot den 206 im Rallyesport ein. Die Version des Werksteams war mit Allradantrieb ausgestattet und brachte Peugeot den gr??ten Erfolg im Rallyesport seit den 1980er Jahren und dem Vorg?ngermodell Peugeot 205 ein. Das Auftreten eines mit Allradantrieb und starkem Motor ausgestatteten leichten Kleinwagens inmitten der von gro?en Limousinen wie dem Subaru Impreza oder dem Mitsubishi Lancer dominierten WRC-Weltmeisterschaft stellte eine kleine Revolution dar. Marcus Gr?nholm gewann in den Saisons 2000 und 2002 die Fahrerwertung der WRC-Weltmeisterschaft. Dar?ber hinaus gewann Peugeot mit dem 206 von 2000 bis 2002 drei Mal in Folge die Konstrukteursmeisterschaft der WRC. Der 2004 eingef?hrte Rally-Nachfolger auf der Basis des 307cc konnte den Erfolg seines Vorg?ngers nicht wiederholen und sich insbesondere nur selten gegen den PSA-internen Konkurrenten Citro?n Xsara durchsetzen.

Vom sportlichen Image sollte die mit 177 PS, Alufelgen und Rennschalensitzen ausgestattete Version 206 RC profitieren.
 

Motorvarianten

Benziner

Diesel

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